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Biografia di Richard C. Blum

Richard C Blum è un banchiere di investimento americano e marito del senatore degli Stati Uniti Dianne Feinstein. È presidente e presidente di Blum Capital, una società di gestione di investimenti azionari che funge da socio accomandatario per varie partnership di investimento e fornisce servizi di consulenza in materia di investimenti. Blum serve anche in vari consigli di amministrazione di diverse società, tra cui CB Richard Ellis, dove fino a maggio 2009 è stato presidente di quel consiglio. È reggente dell'Università della California dal 2002.

Richard C. Blum Age

Richard C Blum è nato come Richard Charles Blum il 31 luglio 1935 a San Francisco, California, Stati Uniti. Ha 83 anni nel 2018.



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Richard C. Blum Coniuge

Si è sposato con Dianne Feinstein a m. 1980.



Richard C. Blum
Richard C. Blum

Richard C. Blum Education

Blum è nato da una famiglia ebrea. È andato alle scuole pubbliche di San Francisco. Ha ricevuto il suo B.S. in economia aziendale nel 1958 e un MBA nel 1959 presso la Haas School of Business dell'Università della California, Berkeley. Negli anni '70, Blum sostenne l'allora sindaco di San Francisco George Moscone. Dopo l'assassinio di Moscone, Blum ha sostenuto il nuovo sindaco Dianne Feinstein.

Richard C. Blum Carriera

Nel 1975 Blum ha fondato Blum Capital e ha aperto la strada alla strategia di investimento ibrida Strategic Block / Private Equity dell'azienda. Il signor Blum in precedenza è stato Presidente del consiglio di amministrazione di CB Richard Ellis, oltre a servire come amministratore nei consigli di amministrazione di altre tre società in portafoglio: Fairmont Raffles Holdings International Ltd., Current Media, L.L.C. e Myer Pty Ltd. in Australia. Il signor Blum ha co-fondato Newbridge Capital all'inizio degli anni '90 ed è co-presidente di TPG Asia V, L.P. (il fondo successore del franchise di Newbridge che è stato incorporato nel Texas Pacific Group). Ha fatto parte dei consigli di amministrazione di molte importanti società, tra cui Northwest Airlines Corporation, Glenborough Realty Trust, Inc., Korea First Bank, URS Corporation e National Education Corporation. Inoltre, il signor Blum è attivo in numerose organizzazioni senza scopo di lucro. È il fondatore e presidente della American Himalayan Foundation ed è Console Onorario in Mongolia e Nepal. Il signor Blum è anche membro dell'Advisory Board della Haas School of Business presso l'Università della California a Berkeley. Blum è entrato a far parte dell'intermediazione di investimenti Sutro & Co. all'età di 23 anni, diventando un partner prima dei 30 anni. In Sutro, Blum ha guidato una partnership che ha acquisito Ringling Bros. e Barnum & Bailey Circus per $ 8 milioni, vendendola a Mattel quattro anni dopo per $ 40 milioni. Sulla scia di questo accordo Blum iniziò la propria attività nel 1975, fondando quella che oggi è Blum Capital Partners; una partecipazione in URS Corp. è stato uno dei suoi primi investimenti. Il 25 aprile 2009 è stato insignito della Medaglia Berkeley dal Cancelliere dell'UC Berkeley Robert Birgenau davanti al 14 ° Dalai Lama. La American Himalayan Foundation e il Blum Center for Developing Economies della UC Berkeley hanno sponsorizzato il discorso.



Patrimonio netto di Richard C. Blum

Ha un patrimonio netto di oltre un miliardo di dollari.

Consigli di amministrazione di Richard C. Blum

Il 12 marzo 2002, è stato nominato dal governatore della California Gray Davis per un mandato di 12 anni come uno dei reggenti dell'Università della California, ed è stato nominato per la riconferma per un altro mandato di 12 anni nel 2014. Egli inoltre fa parte dei consigli di amministrazione delle seguenti società come: CB Richard Ellis come presidente, Newbridge Capital come co-presidente, Current TV e Blum Capital.
È anche il principale proprietario di Career Education Corporation.

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Ha un forte interesse per il Tibet e il Buddismo tibetano. Nel 1981 ha tentato di scalare l'Everest dal lato tibetano con Sir Edmund Hillary. È presidente e fondatore dell'apolitica American Himalayan Foundation, o AHF, che ha dato milioni di dollari per costruire ospedali e scuole in Tibet e Nepal, ma si è astenuta dal coinvolgimento politico con il controllo cinese del Tibet.



Le attività senza scopo di lucro di Blum includono il servizio come Trustee di The Carter Center; ex co-presidente della Conferenza mondiale delle religioni per la pace; Membro del consiglio direttivo della Wilderness Society; membro del consiglio di fondazione della Brookings Institution; membro del Board of Trustees della American Cancer Society Foundation; membro del consiglio di amministrazione dell'Istituto nazionale democratico; e il fondatore e membro del Consiglio di fondazione del Blum Center for Developing Economies presso l'UC Berkeley. Il Centro si concentra sulla ricerca di soluzioni per affrontare la crisi di povertà estrema e malattie nel mondo in via di sviluppo.

Richard C. Blum controversia

La moglie di Blum, la senatrice Dianne Feinstein, è stata esaminata a causa dei contratti governativi del marito e degli ampi rapporti d'affari con la Cina e dei suoi voti passati su questioni commerciali con il paese. Tuttavia, Blum ha negato qualsiasi illecito. I critici hanno sostenuto che i contratti commerciali con il governo degli Stati Uniti assegnati a una società controllata da Blum potrebbero sollevare un potenziale problema di conflitto di interessi con le attività di voto e politiche di sua moglie. URS Corp, in cui Blum aveva una partecipazione sostanziale, ha acquistato EG&G, fornitore leader di servizi tecnici e di gestione per le forze armate statunitensi, da The Carlyle Group nel 2002; EG&G ha successivamente vinto un contratto per la difesa da 600 milioni di dollari.

Nel 2009, Feinstein ha introdotto una legislazione per fornire 25 miliardi di dollari in denaro dei contribuenti alla Federal Deposit Insurance Corp, un'agenzia governativa che aveva recentemente assegnato alla società immobiliare di suo marito, CB Richard Ellis, quello che il Washington Times ha definito 'un contratto redditizio per vendere proprietà pignorate a tassi di compensazione superiori alle norme del settore '. Il servizio postale degli Stati Uniti ha stipulato un contratto in esclusiva con CB Richard Ellis per vendere edifici che attualmente ospitano uffici postali.



Richard C. Blum Ferrovia ad alta velocità

Sono state sollevate diverse domande sul fatto che Richard Blum possieda ancora un interesse sostanziale o qualche interesse nel Tutor Perini. alcuni resoconti pubblicati, oltre a quelli citati, affermano di sì. Questo rapporto indica che ha venduto 3 milioni di azioni nel 2005. Non è chiaro quale parte della sua partecipazione, se del caso, rimanga. - TL

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Il modulo di informativa finanziaria del senatore Feinstein non contiene alcun riferimento a Tutor-Perini, sebbene indichi partecipazioni in una serie di fondi Blum Capital Partners.

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Con sorpresa di nessuno che abbia familiarità con le vie della Corruptifornia, lo stato monopartitico completamente nelle mani dei Democratici, un consorzio la cui azienda capofila è controllata da Richard Blum, marito della senatrice Dianne Feinstein, si è aggiudicato un quasi miliardo -contratto in dollari per la realizzazione della prima fase della cosiddetta linea ferroviaria ad alta velocità per collegare San Francisco e Los Angeles. Coloro che prestano attenzione al progetto la chiamano la linea ferroviaria 'semi-veloce' perché condividerà il tracciamento con i treni ferroviari convenzionali nelle vaste aree di Los Angeles e San Francisco, abbassando la sua velocità media ai livelli raggiunti dalle ferrovie americane un secolo fa.

Crazifornia.com scrive:

L'offerta Perini-Zachary-Parsons è stata la più bassa ricevuta dai cinque consorzi partecipanti alla procedura di offerta, ma 'bassa' è un termine relativo. Le aziende hanno offerto 985.142.530 dollari per costruire l'attesissima prima sezione del binario ad alta velocità che collegherà la megopoli di Madera al centro finanziario globale di Fresno. Fai la divisione e scopri che l'offerta bassa è arrivata a soli $ 35 milioni per miglio.

E questo non include il costo del materiale rotabile (cioè motori e auto alla normalità tra noi). Né include il costo dell'elettrificazione del percorso. Include almeno il costo dell'acquisizione della terra? No non lo fa.

Con il progredire di questo fiasco, ricorda che questi $ 35 milioni per miglio rappresentano il meglio che la California può fare sulla sezione del binario che la High on Crack Speed ​​Rail Authority ha selezionato per primo perché sarà il più economico.

Tutor-Perini, l'appaltatore principale controllato dal marito di Di-Fi, ha una storia (ehm) interessante. Dalla Camera di Commercio Nazionale Nera:

Secondo l'ufficio del procuratore degli Stati Uniti di New York: 'Dopo un processo di quattro settimane, una giuria federale a Brooklyn ieri (9 marzo 2011) ha trovato Zohrab B. Marashlian, l'ex presidente della divisione civile di Perini Corp., società di servizi, colpevole di frode e cospirazione per riciclare denaro. Le accuse derivavano dalla falsa dichiarazione di Marashlian presso le agenzie governative di New York che le entità aziendali svantaggiate (DBE) stavano eseguendo lavori in relazione a importanti appalti di lavori pubblici, quando, in realtà, Marashlian aveva imprese non svantaggiate favorite da Perini Corp. fare il lavoro . ' Il tutor Perini ha pagato a Marashlian 14 milioni di dollari di stipendio durante tutto questo. Due giorni prima che Marashlian ricevesse una condanna a più anni di carcere si è suicidato. Un collega sta attualmente facendo una lunga pena detentiva per lo stesso caso.

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Perini è stato sorpreso a fare cose del genere più e più volte. Sono assolutamente ridicoli nei progetti in California. ... Secondo il Seattle News alcuni dei titoli di Perini dicevano: 'A febbraio, Tutor-Saliba e Perini hanno accettato di pagare 19 milioni di dollari per risolvere accuse di racket e frode in un progetto dell'aeroporto di San Francisco'. ... 'Le aziende sono coinvolte in una battaglia legale di 11 anni per oltre 16 milioni di dollari di costi aggiuntivi per un lavoro nella metropolitana di Los Angeles'.

Il mondo immaginario di Jerry Brown della ferrovia ad alta velocità che sicuramente costerà almeno il doppio di quanto previsto (appena a sud di cento miliardi di dollari), impiega cinque ore per un viaggio che dura circa un'ora in aereo, e che lo farà devono far pagare molto di più delle compagnie aeree per il viaggio.

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